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此举得到了国家全力支持：中央将歼-8Ⅲ列为国家重点型号，在十分困难的情况下为其拨款；军方则将该机作为2000年前应对局部战争的主力机型，要求其综合作战性能超过“幻影”2000，并且具备与F-16抗衡的能力。为了实现军方提出的目标，航空工业制定了雄心勃勃的歼-8Ⅲ改进方案，包括换装先进的数字式综合火控系统和国内自行研制的WP-14“昆仑”涡喷发动机，并具有空中受油和自卫电子对抗能力，可发射中距拦射空空导弹，使用过载提升至8等等。

武器的可靠性其实也可以算精细度中的一部分，但这个问题在当下的不少国防工业领域其实便已经比较突出。例如，我们熟悉的99A坦克无疑是具有世界领先水平的，但其设计总师毛明就坦言99A主战坦克可靠性比较差、不皮实。平均故障间隔里程是衡量坦克可靠性的一项重要指标，世界上先进水平的坦克平均240~260公里才会出现诸如掉一颗螺钉类的非致命故障，但目前99A主战坦克还达不到这个水平，问题集中在漏油漏水、插头松动上。那么，一个可靠性怎么就这么难解决呢？今天，我们就来用我们的一篇旧文说说这事。

城管部门可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点停放。不过，城管部门应将机动车拖移地点及时告知当事人，如果执法人员采取不正确的方法拖车，导致机动车出现损坏，他们应依法承担赔偿责任。按照规定，非机动车也应在规定的非机动车停放点停放，不得随意停放、影响市容环境。没有规定停放地点的，应当停放在不影响其他车辆、行人通行的地点。由于共享单车乱停乱放、损坏、大面积集中堆压影响市容环境的，各区城市管理部门可代为集中转运，并及时通知相关企业限期领回。

尽管一季度亏损可以归因于疫情影响，但公司2019年年报依然存在依赖政府补助、研发投入资本化率高的问题，这也是科大讯飞的多年痼疾，此外科大讯飞高管也在2019年底到2020年初期间大量减持了公司股份。华丽业绩后盈利能力堪忧科大讯飞4月21日披露了2019年年报，2019年营业收入100.79亿元，净利润8.19亿元，同比增长51.12%，扣非净利润4.89亿元，同比增长83.52%。营收、净利润、扣非净利润均已到达自2005年以来最高位，但公司的净利率与ROE（净资产收益率）依然较低，净利率仅为9.36%，加权ROE仅为8.22%。

招股书显示，五谷磨房以线下销售渠道为主，采取与超市签订协议，开设“体验式”专柜的直营模式，截至2017年底，五谷磨房在中国453个城市的超市，如沃尔玛、大润发、永辉、华润万家以及家乐福等开设了3690个直营专柜。五谷磨房招股书显示，在2015、2016、2017年，五谷磨房营业收入分别约为9.37亿元、12.06亿元、15.76亿元，2017营收复合年增长率为29.7%。三年净利润分别约为0.85亿元、1.15亿元元、1.88亿元，净利率分别为9%、9.5%、11.9%，营收与净利均呈稳定增长趋势。

应该说，无论从哪个领域开始试点，理论上均具备可行性。从基础设施领域启动试点工作，主要有两个原因：第一，基础设施投融资领域的改革尤为迫切。REITs可以盘活大量的存量资产，有利于防范地方债务风险、降低杠杆率，为新建项目提供资本金，是稳投资、补短板的工具，同时有助于通过市场化吸引社会资本参与基建项目，借助资本市场公开透明的定价机制，推动基础设施建设高质量发展。